多化学材料体系产品焕新升级，开启全场景能量自由新时代

20日，宁德在北京举办超级科技日发布会，正式发布第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增·混电池、钠新电池，以及超换一体景补能网络，面向不同场景和用户需求，提供更加多元、高效的新能源解决方案。

发布会上，中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯阐释了不同材料体系各自的优势、边界与发展方向。他表示，磷酸铁锂当前已逐步逼近能量密度极限，因此更适合发展以超充为核心、实现极致平衡的技术路线；三元材料凭借高能量密度优势，始终是全球动力电池技术竞争的重要指标；钠离子电池则将在高温、极寒场景以及储能领域展现广阔前景。

第三代神行超充电池再次刷新了充电倍率的全球纪录，常温下满电仅需6分钟，实现了极致倍率与超长寿命的完美平衡；第三代麒麟电池能量密度达280Wh/kg，轻松实现1000公里续航，成为高端新能源电动车兼顾长续航和轻量化的理想选择；麒麟凝聚态电池将续航提升至1500公里，进一步实现续航里程的新突破；第二代骁遥超级增·混电池纯电续航达600公里，开启混动赛道的新赛点；钠新电池则将推动钠离子材料体系从技术突破走向规模化生产。

第三代神行超充电池：让超充和超长寿命不再二选一

要实现充电倍率提升同时不损害电池寿命，核心难题不是涓流，而是温升。根据阿伦尼乌斯公式，电池温度每升高10℃，内部副反应速率约增加2倍，对寿命影响极大。

第三代神行超充电池则通过降产热、强散热、提精度三大手段，令其在消耗1000次完整循环后，电池容量保持率仍在90%以上，实际实现了极致超充与超长寿命的兼容与平衡。最新的第三代神行超充电池已实现等效10C、峰值15C的行业最强超充能力，10%至35% SOC仅需1分钟，10%至80% SOC仅需3分44秒，10%至98% SOC仅需6分27秒；零下30℃极寒环境下，20%至98% SOC约9分钟，同时再叠加电池自加热和超换一体的补能，真正实现低温超充不挑桩，可充又可换。

第三代麒麟电池：更轻 更强 更高端

第三代麒麟电池的电芯能量密度达280Wh/kg，在实现1000公里续航的同时标配10C超充，电池包重量控制在625kg，与市售同级别千公里续航磷酸铁锂车型相比，减重255kg，空间节省1L。

优秀的轻量化指标为整车带来的收益非常显著。能耗方面，百公里能耗降低6%以上，每百公里节省约0.78度电，以每车年行驶2万公里、100万辆计算，年节电量达1.56亿度，减少二氧化碳排放7.85万吨，相当于种植255万棵乔木、覆盖1250公顷绿地。操控与安全方面，零百加速时间缩短约0.6秒，超车并行危险窗口期降低，麋鹿测试通过车速提升8%，车身侧倾角减少6.5%，极限避险能力提升15%；百公里制动距离缩短约1.44米。

钠新电池：让钠离子电池从技术突破走向产业落地

今年，宁德时代突破了钠离子电池量产的四大行业难关：极致控水、硬碳产气、铝箔粘接瓶颈、自生负极的规模化生产，逐一攻克了上百项工程化问题。

钠新电池将于2026年底正式规模化生产。

超换一体：最佳补能形态

宁德时代认为，未来补能格局是家充、公充、换电“三分天下”，超换一体则是最佳形态。

宁德时代宣布，乘用车“巧克力”与重卡“骐骥”换电站全系标配神行超充桩，实现“可换可充、超换联动”。

超换一体站共享箱变与充电模块，减少能量转换环节，综合电损率较市场配储充电站降低超过13个百分点。有需求时还可调用换电站对充电桩放电，设备复用率达到85%以上，单个车位服务能力是配储充电站3倍，超充部分固投成本仅为后者1/5。

宁德时代在本次超级科技日上，展示了从电池产品到补能基础设施的全链路布局，推动新能源出行从“单点突破”走向“全场景覆盖”，让用户的每一种出行需求都找到最佳解法。