自动驾驶概念从诞生以来一直都是资本和技术创业者青睐的领域之一。新基建大背景下，伴随着5G商用的逐渐成熟，自动驾驶领域的热度自然是居高不下。
而这一点，从历年的融资数据也可以看出。2015年起，伴随着自动驾驶技术研发应用的火热，全球自动驾驶行业投融资规模迅速增长，2018年行业投融资规模达到近年来峰值。
根据数据显示，2019年全球自动驾驶行业共发生104起融资，虽然融资规模相比2018年有所下滑，但融资笔数仍然是居高不下，融资单笔规模也是屡创新高，就如NuRo获得软银旗下愿景基金9.4亿美元单轮融资，直接将融资水平拉至顶峰。
回到非常不容易的2020年，疫情似乎也没有影响到自动驾驶领域资本的流转。2020年2月，Pony.AI(小马智行)获得丰田投资的4亿美元B轮融资，总融资额接近8亿美元，另外一家自动驾驶公司MoMenta，自从成立至今也已经获得超过2亿美元融资，投资方包含腾讯、戴勒姆集团、真格基金等高质量资本。
融资事件的不断发生，”烧钱”发生的化学反应似乎并没有很多企业预想得那么快。自动驾驶的很多玩家仍卡在L3级别，路面上仍然没有看到不需要人控制的L4、L5级车辆(自动驾驶分级如下图所示)，与当时自动驾驶热潮下，很多公司撂下”计划在2020年实现L4级别的自动驾驶” 的豪言壮语形成鲜明对比。
图片来源网路
回归本质，自动驾驶最终能否在公开道路上安全行驶?上路前还要经历哪些考验?何时才能上路?
我想这些才是我们一直想要知道的答案，下面我们一起探讨下。
百花齐放，春天已来
上面我们说了自动驾驶历年来的融资数据，下面我们不妨把视角转回国内。
10月21日，全国首个常态化运营的5G无人公交在苏州落地。此次亮相的无人公交在开放的城市道路上运行，且速度可达20&Mdash;50千米/时。这辆无人公交车除了具备避让行人车辆、自动变道、自动转向、红绿灯识别等基本功能，还能应对各类城市复杂交通场景，例如穿行人车混杂的路口、应对后车加塞、”鬼探头”等。
图片来源于新华社，任超摄
此前，10月12日，百度无人驾驶出租车服务RobOTAxi正式在北京开放运营。此次开放的区域大约700公里，覆盖了海淀、亦庄等15个站点的测试区里，用户可以无需预约，直接下单试乘。在百度推出无人驾驶出租车服务的第二天，单站点自动驾驶出租车的约车累计就达到了2608单。
今年6月，滴滴出行也在上海推出了自动驾驶出租车服务。阿里也布局了自动驾驶业务，将以物流配送作为主要切入点。美团同样提出布局自动驾驶业务，先是和DeepDRive达成合作，又在去年推出了”美团地图”。
而早在今年4月，长沙已经全面开放了无人驾驶出租车服务。
眼看着自动驾驶服务在国内陆续落地，自动驾驶的商业化已经不言而喻。
国内自动驾驶商业化的发展，离不开国家政策的大力推动。2019年12月，国内首次提出了新基建的概念，其中5G、AI、云计算这三大板块正是自动驾驶软件的核心技术。
而自动驾驶处于这几大领域的交汇点，是新基建的典型落地应用。加上近年来不断完善的智慧城市、智慧交通相关政策，正如行业资深人士所说，自动驾驶在国内的商业化落地正迎来最佳的时机。
百花齐放的景象背后，预示着自动驾驶的春天已经到来。曾经在科幻电影中才能看到的自动驾驶汽车服务场景，如今正在走进现实。
政策鼓励发展，技术成为关键
除了自动驾驶服务落地速度加快，我们还注意到，因政策因素对自动驾驶落地应用产生的阻力效应也在减弱。
10月28日，交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕在国新办发布会上表示，交通运输部将自动驾驶作为科技创新支撑加快建设交通强国的重要领域之一，始终坚持”鼓励探索、包容失败、确保安全、反对垄断”的原则，积极推进自动驾驶技术的研发试点和应用工作。
针对于近期在北京开放的百度无人出租车服务，吴春耕还表示，百度和有关企业推出的自动驾驶出租车，是一种在实际道路交通环境下的技术性能测试。我们欢迎和支持有关城市、企业大力开展创新，在确保安全的前提下，依法依…愿基金的9.4亿美元单轮融资，直接将融资水平拉至顶峰。
回到非常不容易的2020年，疫情似乎也没有影响到自动驾驶领域资本的流转。2020年2月，Pony.AI(小马智行)获得丰田投资的4亿美元B轮融资，总融资额接近8亿美元，另外一家自动驾驶公司MoMenta，自从成立至今也已经获得超过2亿美元融资，投资方包含腾讯、戴勒姆集团、真格基金等高质量资本。
融资事件的不断发生，”烧钱”发生的化学反应似乎并没有很多企业预想得那么快。自动驾驶的很多玩家仍卡在L3级别，路面上仍然没有看到不需要人控制的L4、L5级车辆(自动驾驶分级如下图所示)，与当时自动驾驶热潮下，很多公司撂下”计划在2020年实现L4级别的自动驾驶” 的豪言壮语形成鲜明对比。
图片来源网路
回归本质，自动驾驶最终能否在公开道路上安全行驶?上路前还要经历哪些考验?何时才能上路?
我想这些才是我们一直想要知道的答案，下面我们一起探讨下。
百花齐放，春天已来
上面我们说了自动驾驶历年来的融资数据，下面我们不妨把视角转回国内。
10月21日，全国首个常态化运营的5G无人公交在苏州落地。此次亮相的无人公交在开放的城市道路上运行，且速度可达20&Mdash;50千米/时。这辆无人公交车除了具备避让行人车辆、自动变道、自动转向、红绿灯识别等基本功能，还能应对各类城市复杂交通场景，例如穿行人车混杂的路口、应对后车加塞、”鬼探头”等。
图片来源于新华社，任超摄
此前，10月12日，百度无人驾驶出租车服务RobOTAxi正式在北京开放运营。此次开放的区域大约700公里，覆盖了海淀、亦庄等15个站点的测试区里，用户可以无需预约，直接下单试乘。在百度推出无人驾驶出租车服务的第二天，单站点自动驾驶出租车的约车累计就达到了2608单。
今年6月，滴滴出行也在上海推出了自动驾驶出租车服务。阿里也布局了自动驾驶业务，将以物流配送作为主要切入点。美团同样提出布局自动驾驶业务，先是和DeepDRive达成合作，又在去年推出了”美团地图”。
而早在今年4月，长沙已经全面开放了无人驾驶出租车服务。
眼看着自动驾驶服务在国内陆续落地，自动驾驶的商业化已经不言而喻。
国内自动驾驶商业化的发展，离不开国家政策的大力推动。2019年12月，国内首次提出了新基建的概念，其中5G、AI、云计算这三大板块正是自动驾驶软件的核心技术。
而自动驾驶处于这几大领域的交汇点，是新基建的典型落地应用。加上近年来不断完善的智慧城市、智慧交通相关政策，正如行业资深人士所说，自动驾驶在国内的商业化落地正迎来最佳的时机。
百花齐放的景象背后，预示着自动驾驶的春天已经到来。曾经在科幻电影中才能看到的自动驾驶汽车服务场景，如今正在走进现实。
政策鼓励发展，技术成为关键
除了自动驾驶服务落地速度加快，我们还注意到，因政策因素对自动驾驶落地应用产生的阻力效应也在减弱。
10月28日，交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕在国新办发布会上表示，交通运输部将自动驾驶作为科技创新支撑加快建设交通强国的重要领域之一，始终坚持”鼓励探索、包容失败、确保安全、反对垄断”的原则，积极推进自动驾驶技术的研发试点和应用工作。
针对于近期在北京开放的百度无人出租车服务，吴春耕还表示，百度和有关企业推出的自动驾驶出租车，是一种在实际道路交通环境下的技术性能测试。我们欢迎和支持有关城市、企业大力开展创新，在确保安全的前提下，依法依规开展试点，加快推进自动驾驶技术发展。
虽然自动驾驶汽车上路，其与现行法律法规
