最近，理想汽车推送了OTA4.5.0版本更新，但主要面向理想L系列的多个车型，并不包含理想ONE。虽然理想汽车官方称将在年中针对理想ONE进行OTA更新，却还是引发了大量理想ONE车主的不满，质疑被区别对待。
2022年10月，理想汽车正式宣布理想ONE停产，当时就曾引发大量车主维权。如今，理想汽车销量正狂飙突进，但理想ONE车主的遗留问题，仍待解决。
近日，理想汽车宣布向L系列车型推送OTA4.5.0版本，新增功能39项，优化体验19项。
根据理想汽车app官方账号ONE事通公布的信息，此次更新支持理想L9、理想L8Max/Pro/AIR、理想L7Max/Pro/AIR七个车型。
不过，在这几个车型的车主们喜迎更新的同时，理想ONE老车主们却纷纷表达不满。
理想ONE是理想汽车的首款量产产品，定位大中型电动SUV，售价32.8万元，于2018年10月推出，2019年12月开始交付。
理想ONE可谓是理想汽车从0到1阶段的支撑。2022年8月，理想汽车宣布第20万辆理想ONE下线。
在支撑起理想汽车的早期销量的同时，理想ONE也曾出现过多次舆论风波。2020年，多起理想ONE碰撞事故引发断轴事件。
但出乎外界意料的是，2022年9月，理想ONE突然降价2万元销售并且在第二个月正式停产，一度引发了大量车主维权。
“其实每个理想ONE车主心里都知道，明知故问罢了。”一位理想ONE车主无奈地说道。
实际上，理想汽车CEO李想也并未忘记理想ONE。
他最近提到理想ONE，是因为长城汽车举报比亚迪两款产品采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。有网友提问“理想ONE是否是高压油箱”，李想在微博上表示，理想ONE的高压油箱是一个韩国企业开发的，当时国内还没有供应商可以研发高压油箱。
根据理想汽车此前公布的交付数据，4月共交付新车25681辆，再创单月交付新纪录，同比增长516.3%。这是理想汽车连续第二月交付量破2万辆，这个成绩在蔚小理中处于遥遥领先的状态。
而理想汽车近期甚至将造车新势力的销量数据卷向了新高度，在大家公布月数据的同时，理想直接开始公布周数据，并且多次在造车新势力中位居第一。
一面是理想L系列销量狂飙，另一面是理想ONE老车主期盼硬件和软件能跟得上升级，理想车主们可谓是冰火两重天。
“4.4版本还没焐热，4.5版本又来了。”一位理想L系列车主对于这次更新惊喜地评论道，而这句评论，也正深深地刺痛着理想ONE车主的神经。
