【TechWeb】根据最新数据，2024年4月份我国新能源乘用车的批发销量预计将达到12万辆。数据显示，主要品牌的市场生态出现了明显变化，国产品牌的强势表现使其在市场中占据了主导地位，而特斯拉及合资品牌正面临持续的市场压力。
市场领军：国产品牌三强并立
比亚迪依旧保持绝对领先，4月份批发销量达到31.4万辆，稳居榜首。吉利汽车表现同样出色，销量为13.56万辆，排名第二。奇瑞汽车的表现令人瞩目，单月销量达到9.3万辆，成功跻身前三，挤掉了特斯拉。
市场竞争：特斯拉下滑，新兴品牌稳住
特斯拉在中国市场的4月份批发销量为7.95万辆，排名降至第四。接下来是零跑汽车，销量为7.14万辆，位列第五；长安汽车以5.74万辆的销量位居第六。
在新兴品牌中，整体表现相当亮眼。理想汽车的销量达到了3.4万辆，小鹏汽车的销量为3.10万辆，赛力斯汽车也达到3.0万辆，而小米汽车同样突破了3万辆。
传统与合资：市场表现两极分化
传统汽车企业的表现可圈可点，上汽通用五菱、上汽乘用车和东风汽车的销量维持在4.5万至3.7万辆之间。不过，合资品牌在新能源领域的表现相对疲软，广汽丰田和上汽通用等品牌的销量仅在1万至1.3万辆之间，部分传统巨头的新能源车型销量甚至不足1万辆。
市场总结
整体来看，4月份新能源市场的马太效应愈加明显，销量集中度显著提升。月销量超过万辆的厂商共计贡献了11.57万辆，约占整体市场的92%份额。随着比亚迪、吉利、奇瑞等国产品牌的强势崛起，市场竞争格局正在不断变化。
