在5月8日的电话会议上，大众集团首席财务官阿诺·安特利茨透露，目前电动车的利润率显著低于燃油车。只有在下一代纯电平台投入使用后，电动车的盈利能力才能真正与燃油车相匹敌。
安特利茨指出，现有平台架构尚未更新之前，大众电动车的利润率无法与燃油车进行比较。他表示，预计只有等到新的SSP平台投入使用后，利润率才会具备可比性。
根据大众的预测，电动车的盈利能力要想追赶甚至超越燃油车，至少需要等到2030年。关键的转折点在于下一代SSP平台的全面投产。
据了解，SSP是大众即将推出的可扩展平台，旨在取代现有的MEB和PPE架构，通过统一的架构和高效的生产方式显著降低车辆的生产成本。
然而，在此之前，大众仍需依赖燃油车的高利润来支持电动车的研发与制造成本，同时继续拓展软件订阅、高端电动车型等多元化盈利渠道。
SSP平台预计将在2024年首次发布，但正式推出最快也要到2030年。大众希望SSP平台在生产成本上能相比MEB降低20%。
安特利茨表示，大众在提升电动车盈利能力方面已有一定进展，旨在帮助公司在不牺牲利润的前提下逐步满足欧洲的碳排放目标。例如，改进后的MEB Plus平台电动车型已开始使用更具成本效益的磷酸铁锂电池，并实现电池包结构的直连接。
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