4月8日，广汽集团发布了2024年4月的生产与销售数据，广汽本田的销量仅为5100辆，同比大幅下降72.4%。与上月相比，销量下降超过80%，创下近年来的新低。
在销量显著下滑的同时，本田也开始实施大规模的产能缩减。
据悉，广汽本田位于广州黄埔的工厂将在今年6月停产，而东风本田在武汉的工厂计划于2027年关闭。在中国市场，燃油车的产能将从目前的约120万辆削减至70万辆，减少近40%的产能。
曾几何时，本田、丰田和日产被誉为“日系三剑客”，凭借雅阁、天籁和凯美瑞等经典车型在国内市场深耕，并长期占据合资车企的主流地位。
然而，随着新能源浪潮的全面来袭，合资车企的生存空间不断被挤压。除了丰田销量保持稳定外，日产和本田的销量接连下滑，其中本田的颓势尤其明显。
回顾2025年，广汽集团整体表现不佳，多数业务板块都遭遇了下滑。
广汽本田全年的销量为35.19万辆，同比下降25.2%；传祺和埃安等自主品牌销量也双双大跌超过20%，唯有广汽丰田实现了小幅增长。
在新能源市场，行业整体增速维持在25%以上，但广汽集团的新能源销量却出现下滑，同比下降4.64%，全年销量仅为43.36万辆，远远落后于零跑汽车。
电动化转型乏力以及产品竞争力不足，成为广汽本田及整个广汽体系在市场中处于被动的核心原因。
