5月27日，法拉利在罗马正式推出品牌首款纯电动车Luce。这款原本备受期待的新车亮相后，并未迎来一致好评，反而很快在市场和舆论层面引发明显争议。
受此影响，法拉利股价当日承受压力。其欧洲市场股价一度下挫8.4%，美股也下跌5.1%。以当天的股价表现估算，公司市值缩水约30亿美元。
Luce在意大利语中意为“光”。这款车型由前苹果设计师乔尼·艾维团队参与打造，同时刷新了法拉利多项纪录：它不仅是品牌首款纯电动车，也是首款五座车型，还是首款起售价超过60万美元的法拉利。官方定价为55万欧元，约合人民币434万元。
外界最集中的争议首先来自车辆造型。不少车迷认为，Luce的整体设计与日产聆风等大众电动车存在相似之处，而偏极简的风格也削弱了法拉利长期以来强调的力量感线条和赛道气质，因此被批评缺少品牌应有的灵魂。
在社交平台X上，有网友直言，法拉利正在像捷豹那样损伤自身品牌形象，甚至以非常激烈的措辞表达失望。
也有声音将这一现象放到更大的背景下看待，认为欧洲豪华汽车品牌似乎正共同面临转型压力，“先是捷豹，如今又轮到法拉利”。
除了设计争议，这款新车的定位同样成为讨论焦点。
长期以来，法拉利最鲜明的标签始终是双座超跑、极致性能以及标志性的发动机声浪。但Luce采用五座布局，车内风格也更偏向日常使用和商务场景，在不少人看来，这削弱了法拉利原有的稀缺属性和收藏价值。
资深收藏家卢克·波里耶公开表示，这款车并不值50万美元，很难让人相信它出自法拉利之手。
对于持续不断的质疑，法拉利管理层则持不同看法，认为真正具有突破意义的创新，本来就很难在一开始获得所有人的认同。
法拉利CEO维尼亚表示，前卫设计往往不会在第一时间被普遍接受。设计师曼佐尼也提到，品牌此前推出SUV时同样经历过类似的质疑，新产品在上市初期受到争议并不罕见。
与此同时，尽管意大利总统和罗马教皇都曾公开为这款新车表态支持，但依旧未能扭转市场整体偏负面的反应。
更引人关注的是，法拉利前董事长蒙特泽莫罗也公开批评Luce，称其是品牌历史上的一个污点，甚至表示应当把车身上的跃马标识拿掉。
