5月26日，特斯拉工程副总裁拉尔斯·莫拉维在接受采访时表示，团队正在研究推出三电机版 Model 3 的可行性。
在谈到 Model 3 是否有机会采用三电机方案时，莫拉维称，这一方向一直在他的考虑范围内，同时他也希望把碳纤维套筒电机引入 Model 3 平台。
碳纤维套筒电机技术，正是 Model S Plaid 得以长时间保持强劲加速表现的关键之一。不过，随着 Model S/X 停产，特斯拉目前已没有在售的 Plaid 级高性能旗舰车型。
从现有产品配置来看，Model 3 Performance 采用前后双电机布局，0-100公里/小时加速时间为3.1秒。这样的成绩已经足够亮眼，但和 Model S Plaid 约2秒级的加速能力相比，依然有不小差距。
当然，三电机版 Model 3 真正要实现量产，并不轻松。受限于 Model 3 后副车架的空间布局，新增一台电机在工程实现上存在较大挑战。另一方面，这类项目本身投入高、开发复杂，也需要综合评估商业回报。以特斯拉现阶段的整体规划来看，立即为此投入大量资源的优先级并不高。
莫拉维还提到，特斯拉当前在高性能技术上的研发重点，主要集中在新一代 Roadster 身上。这款车型将率先搭载最新电机技术并推进量产，待 Roadster 正式落地后，相关顶级技术未来才有可能逐步应用到 Model 3 等车型上。
结合这次高管释放的信息来看，三电机版 Model 3 目前仍处于技术研究和可行性评估阶段，短时间内大概率还不会正式上市。
