出品 | 子弹财观

作者 | 荷默

编辑 | 蛋总

问界M7发布2小时订单破万，问界M5在6月订单破万，从问界交付第一台车起，4个月时间累计交付达2万台……这是小康股份（以下简称“小康”）给投资者交出的半年“造车成绩单”。

然而，就在问界M7发布的第二天（7月5日），小康的股价从早盘的暴涨7个点到收盘时大跌5个点。虽然没有从涨停到跌停的夸张走势，但从单日超12个点的最大跌幅看，二级市场对问界M7的到来似乎并不买账。

5月11日，「子弹财观」曾发表《小康股份：一个三线车企的豪赌》，认为小康是华为“千金买马骨”故事中的幸运儿。同时，我们也认为“华为今天能帮小康造车，明天就能帮长安、长城、吉利等品牌造车。小康目前有的鸿蒙座舱和电驱系统，日后其他品牌也都会有，但其他品牌的影响力和渠道网点优势，则是小康的硬伤。”

万万没想到的是，就在这不到一个月时间里，至少有五家车企“抱紧”了华为的大腿，并在可确定的下半年里，至少有五款在售车型将会采用华为的“造车”技术。若再加上没有华为参与的造车新势力以及传统汽车厂商的加速转型，小康造车的前景更是让人深表怀疑。

1、从“一枝独秀”到“四面开花”

对于小康此前敢为人先的造车勇气，业内外人士多数表示赞许，不过，倘若小康被当前的骄人销量所迷惑，以至于忽略了自身的不足，从而成为推动行业发展的“垫脚石”，那未免太遗憾。尤其是当前小康的重要合作伙伴——华为已陆续和小康的友商们展开合作，颇有“一鱼多吃”之感。

6月14日，媒体报道称，华为智选车在除金康新能源之外，已经相继与奇瑞、江淮和极狐等品牌敲定智选车的业务合作。

6月20日，北汽蓝谷副总经理樊京涛在业绩会上就关于北汽是否会进入华为渠道的事宜表示，北汽与华为的合作一直在积极推进中，但由于涉及保密协议，暂时不能做具体的披露。

6月24日，北汽首款搭载鸿蒙车机系统的SUV车型——北汽魔方正式开启预售，这款采用了与极狐和问界同型号麒麟990A车规级芯片的燃油车售价才10万出头。

6月25日，长安、华为、宁德时代走到了一起，全国首款基于“CHN平台”打造的智能高端电动车阿维塔11正式亮相，并将上市时间确定在了8月8日。

7月4日，小康联合华为第三款车型，豪华智慧大型电动SUV问界M7正式发布，发布会上余承东承诺将在8月开始交付。

从已确定的消息来看，在可预见的2022年下半年里，拥有华为“血统”且在售的车型将达5款以上。

从产品布局上看，将覆盖有高端轿车极狐阿尔法S、紧凑型SUV北汽魔方、中型SUV问界M5、大型SUV问界M7和阿维塔11，以及后续即将发布的问界纯电版等车型。从动力类别上看，将覆盖有燃油车、增程式、纯电版车型。从价格分布上看，将覆盖有10到40万低、中、高端车型。

从一枝独秀到四面开花，华为助力车企造车已经取得了相当不错的成效。

可在这场造车混战中和华为深度捆绑在一起的小康呢？虽说在2022年下半年的市场争夺中，小康将拥有M5和M7两款主力量产车型，但显然已经不再是上半年的“舍我其谁”了。

且不说小康会不会受到奇瑞和江淮的“步步紧逼”，光北汽极狐和长安阿维塔的两款高端车型都可能会让小康的问界感受到压力。

这就是我们所担忧的——过度依赖华为的小康，被市场捧上了“神坛”，而忽略了自身的竞争能力和比较优势。

当然，这些还仅仅只是小康所面临的“华为系”造车压力。

6月15日，蔚来首款大中型纯电SUV车型ES7正式亮相。至此，蔚来的产品已经覆盖有中型、大型和轿跑的SUV车型，以及两款小轿车，成为造车新势力中车型选择最多的品牌。同时，蔚来5月销售数据显示，截至2022年5月31日，蔚来的累计交付达到了204936辆，成为造车新势力中首个交付超20万的车企。