多方消息显示，日本汽车行业正面临新一轮业绩压力。丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁和三菱等七家主要日系车企的利润普遍明显下滑。按当前预期，到2026财年，这些企业合计净利润或将较2023财年的峰值缩减约一半。
从财报数据看，这一趋势已经十分明确。丰田在2025财年销售额同比增长5.5%的情况下，净利润仍下滑19.2%，营业利润也减少21.5%。本田的处境更为严峻，录得上市近70年来首次年度营业亏损，亏损额达到4143亿日元。在这样的背景下，本田首席执行官三部敏宏宣布，将重新调整既定的电动化规划，取消“2030年电动车销量占比20%”以及“2040年全面电动化”的目标。
影响日系车企业绩的核心压力，主要集中在美国市场相关的两项不利因素：其一是地缘冲突扰乱霍尔木兹海峡航运，其二是特朗普政府推动的高关税政策。
中东长期以来都是日系车的重要海外市场，约占日本汽车出口总量的14%。受美伊冲突影响，今年4月日本对中东的汽车出口同比暴跌九成以上。以丰田为例，过去每年出口到中东的车辆大约在50万至60万辆之间，如今接近一半的相关业务受到波及。兰德酷路泽、普拉多等利润较高车型的销售受阻，使其今年1月至3月营业利润同比几乎减半，仅为5694亿日元。日产则将原本计划运往中东的约1400辆途乐改销美国，以此缓解库存压力。
与此同时，北美这一日系车企最关键的盈利市场，也因关税因素承受沉重压力。北美市场贡献了丰田全球约30%的销量和接近40%的营业利润；对本田来说，全球约45%的销量以及超过一半的营业利润都依赖以美国为核心的北美业务。
相关数据显示，美国关税已直接导致丰田营业利润减少1.38万亿日元，约占其全年营业利润的37%；本田利润因此减少3469亿日元；日产全年营业利润仅580亿日元，但关税带来的直接损失高达2860亿日元，冲击尤为突出。野村综合研究所测算认为，若维持25%的汽车关税，日本GDP可能下滑0.2%，几乎抵消日本2024年0.1%的实际经济增长。
